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空冷汽輪發電機通風冷卻技術改進分析

  單路壓入方式 
  利用轉子兩端的兩臺軸流式風扇將來自冷卻器的冷風吹進氣隙和轉子,然后通過鐵心的徑向風溝流到外殼,這種冷卻原理的定子端部結構簡單,但由于離開轉子的熱風在氣隙中與流到定子有效部件的冷風混合,故應用范圍在150mw以下,否則徑向風溝中的氣體溫度會太高,不能有效的冷卻鐵心。 
  單路抽風方式 
  從冷卻器出來的冷風首先流過定子鐵心背部和轉子,經定、轉子徑向風道流入氣隙,再從氣隙分別由兩端風扇抽出。采用這種方案,定子和轉子可以并行通風。這使給定溫升下的有效部件更加緊湊,同時也可避免將風扇損耗帶到發電機內,但其代價是發電機端部空間結構更加復雜,而且不利于冷卻定子端部,因為流入端部區域的氣流已經是吸收了鐵心損耗和轉子風摩損耗的熱氣流。 
  軸向分段多流方式 
  利用轉子兩端的風扇將冷風吹入發電機后,氣流分為三路:一路由定子端部進入氣隙;另一路經定子機座通風管進入鐵心背部,經定子徑向風道進入氣隙;還有一路進入轉子通風副槽,由轉子徑向支路進入氣隙。 
  這三路氣流在氣隙會合后,經鐵心出風風道由鐵心背部出風區排出。但實際上由于大容量汽輪發電機氣隙風阻與鐵心背部比較相對較小,氣流有可能大部分流入氣隙,造成鐵心背部進風量減少,甚至可能出現氣流倒流的現象,使背部進風區定子軛部冷卻效果下降,因此在氣隙進風處需設擋風板。 



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