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柴油發電機運行中的常見問題及處理

  1.機組啟動即跳 
  機組啟動即跳,往往是要進行到第2次或第3次啟動才能成功。每次機組跳閘首出均是“低油壓”,由此可以認為是機組停用時間較長(一般正常情況下將其作為一項定期工作,每周四才啟動1次)。柴油機內各軸承潤滑油壓低,只有當機組啟動一兩次,建立一定的油壓后才能啟動成功。所以,將低油壓保護經0.5 s延時后再跳閘。事實證明,采取低油壓保護帶0.5 s延時后,機組每次都能順利啟動。 
  2.柴油機不啟動 
  在進行定期試驗時,運行人員應在檢查柴油機綠色預備燈亮后,先將柴油機本體鑰匙開關置AUTO位,將控制屏上的“選擇”開關置“就地”位,按下“啟動”按鈕,柴油機將自動啟動。但往往是有些值班員對個別小開關操作不到位,造成柴油機不能正常啟動,這就要求在這方面需大力加強人員現場技術培訓。維護人員需要定期對控制柜進行檢查,每月切開柴油發電機輸出空氣開關,手動啟動機組空載運行15 min,以確保柴油發電機的完好。根據實際情況排除的故障,歸納如表1所示。 
  3.操作不正確 
  由于運行人員對柴油機缺乏全面深入的了解,所以在實際生產中,會存在一些不正確的使用和操作方法,具體表現如下。 
  頻繁啟動柴油機 
  在做柴油機啟動試驗時,往往是1次啟動不成功,會立即進行第2次和第3次啟動。柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的,長時間使用會損壞蓄電池,而且發動機連續啟動的時間不得低于5 s。一次啟動不成功,應隔15 s后再啟動。 
  停機前沒有進行降溫 
  柴油機帶負荷工作后需要停機時,應該在卸掉負荷后,在怠速或低速(800~1 000 r/min)下運轉一定的時間(冬季運轉3 min;夏季運轉5 min),待柴油機溫度降低后才能停機。如果柴油機在帶負荷工作后立即停機,由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用,容易造成柴油機產生“拉缸”等故障。 
  不同牌號的機油混用 
  柴油機使用的機油有美孚牌(Mobil)和殼牌(SHELL)兩種。當領用到不同牌號的機油后,工作人員并未及時采取有效的措施去處理這一問題,所以,等到柴油機需要補充機油時,運行人員往往會直接補入不同的機油。由于機油的生產廠家和牌號不同,機油的生成方式(各類添加劑等)也會有所不同,兩種不同品牌的機油混合使用,可能會導致機油變質或產生沉淀,對柴油機產生不利的影響,從而造成設備故障。為防止此現象發生,則需要采取強化管理,要盡可能只用一種品牌的機油。當領用到不同品牌的機油后,在給柴油機補充機油時,一定要將原用機油排放干凈,同時還要在更換機油濾芯后才能向柴油機內補充機油。 



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